等高齒和漸縮齒有何不同？

發(fā)布時間：2015-11-09

目前汽車驅(qū)動橋螺旋錐齒輪主要采用兩種齒制：圓弧漸縮齒和延伸外擺線等高齒。隨著齒輪加工技術(shù)的發(fā)展，螺旋錐齒輪的切盼不忍放手又不能從五刀法到兩刀法，從濕切到干切，從銑齒、研齒、磨齒的發(fā)展過程。

一、等高齒和漸縮齒的不同之處

	齒形特點	加工方法及設(shè)備數(shù)量	加工效率	強(qiáng)度	噪聲	能否磨齒
漸縮齒	從小端到大端齒高是逐漸收縮，面錐角、根錐角、節(jié)錐角不等，齒線為圓弧線	五刀法，五臺機(jī)床	使用多臺機(jī)床，工序多，調(diào)整時間長，效率低	低	高	能
等高齒	從小端到大端齒高是逐漸收縮，面錐角、根錐角、節(jié)錐角不等，齒線為圓弧線	兩刀法、兩臺機(jī)床	大小輪各一臺機(jī)床連續(xù)滾切，效率高	高	低	否

二、兩種齒制的加工特點

	優(yōu)點	缺點
收縮齒	1、粗精切分開，精切刀具使用壽命長； 2、通過精切，可以得到較好的齒面粗糙度； 3、主動輪兩面可以分別修正，能夠獲得較為理想的接觸斑點。	1、所需要的機(jī)床、刀具型號多，成本高，管理復(fù)雜； 2、多次裝卸，勞動強(qiáng)度大； 3、多次裝夾，輔助時間長，加工效率低。
等高齒	1、主從動齒只需要現(xiàn)兩付刀，兩臺機(jī)床加工完成； 2、主從動齒輪加工時分別只需要一次裝卸，加工效率高，勞動強(qiáng)度低； 3、由于嚙合軌跡與切齒刀紋有一定角度，嚙合時噪聲較為平穩(wěn)。	1、只有一次切削，齒面粗糙度較差； 2、兩面同時加工，接觸斑點和調(diào)整不如收縮齒理想； 3、沒有粗切，加工刀具使用周期短，刀具成本高。

三、兩種齒制在國外的應(yīng)用現(xiàn)狀

等高齒與漸縮齒相比有高強(qiáng)度、低噪聲、高效率、低勞動強(qiáng)度等優(yōu)點，因此在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍得到應(yīng)用。國外已基本淘汰了用五刀法加工漸縮齒的工藝，改用兩刀法加工等高齒。如：德國大眾公司在2007年就全部淘汰漸縮齒采用等高齒。漸縮齒的發(fā)源地現(xiàn)在也改用了等高齒，美國克萊斯勒現(xiàn)在也全部采用等高齒，還有最大美國的國車橋公司洛克威爾的新建工廠也全部選用等高齒，通用、福特也開始轉(zhuǎn)用等高齒。日本的豐田、本田也開始選用等高齒。

四、兩種齒制在國內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀

我國在七十年代開始就有等高齒的加工技術(shù)，但由于對機(jī)床要求高，技術(shù)復(fù)雜，沒有得到較好的發(fā)展。美國格里森設(shè)備的引進(jìn)，使得漸縮齒在國內(nèi)被普遍采用。如今天數(shù)控技術(shù)在機(jī)床上得到了較好運用，使原來機(jī)械控制變得簡單，等高齒機(jī)床許多動作也容易實現(xiàn)，所以優(yōu)點多的等高齒替代漸縮齒已成為多數(shù)企業(yè)技術(shù)改造的最終目標(biāo)！

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