根據公司的安排，我司技術部和營銷部應公司產品改進和服務提升要求在諸城市場進行考察。

  用戶主要集中在揚州地區(qū)的儀征市月塘鎮(zhèn)，有用戶約500個左右，其中時代金剛608車型約占產品擁有量的80％～90％。此批車配置YC4012D-21發(fā)動機，使用我公司的B27、B48、B53系列后橋總成，其中，我公司后橋總成占該批車型的80％左右，在用戶使用產品過程中：

  1．超載嚴重。根據用戶表述，滿載一車帶水的河沙，根據貨廂大小及河沙密度估計約25T左右。

  2．路況差。在此地工作的車一般裝河沙，在取沙場地到卸沙場地約有50km的路程，其中坑坑洼洼的路面就有將近40km，剩余10km基本為柏油路。

  3．用戶根據自己的超載需要隨意改變整車的結構，約60%用戶加墻板以增加貨箱高度，約80%用戶加鋼板彈簧2～3片，所有用戶都更換大號的輪胎，約40%～50%用戶既加墻板又加鋼板彈簧且更換大號的輪胎。

  超載行駛我們都知道其弊處多多，不但會引發(fā)事故也會對汽車車橋總成造成許多傷害，如：縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化，加縮輪胎的磨損和變化；加速發(fā)動機損壞；轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能；降低制動性能；縮短彈簧鋼板壽命等。

  在路況差的情況下超載行駛司機稍微有操作不當，就會造成底盤上的后橋和變速箱損壞，尤其后橋半軸、主從動錐齒輪、行星齒、十字軸和套管的損壞，在考察時這些情況時有發(fā)生。

  用戶根據自己的超載需要改變整車的結構，會造成橋殼、套管斷裂等。

  綜上所考察的結果，對交通安全和運輸成本和核算都有相當大的危害，所以司機朋友們，千萬不要被經濟利益驅動，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴重的后果。旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經過驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器稱為中央制動器。