主減速器總成是汽車后橋總成內(nèi)最核心的組件之一，當它出現(xiàn)問題后我們該如何檢修呢？現(xiàn)在我們就湖北車橋的主減速器來進行檢修和分析。
湖北車橋是一家專門生產(chǎn)汽車零部件，如：“主減速器總成”，“主從動錐齒輪”，“汽車前后橋總成”的專業(yè)廠家，主減速器總成是該公司的核心產(chǎn)品。其檢修方法如下：
1.主減速器主、從動錐齒輪：
（1）齒輪工作表面不得有明顯斑點、剝落、缺損和階梯形磨損，更換時必須成對更換。
（2）主動錐齒輪輪齒錐面的徑向圓跳動公差為0.05mm，從動錐齒輪端面圓跳動公差為0.15mm。
2、主減速器殼：
（1）殼體應無裂損，各部位螺紋的損傷不得多于兩牙，否則需更換新件。
（2）差速器左右軸承孔的同軸度誤差應小于等于0.10mm。
（3）主減速器殼各橫軸支承孔軸線對前端面的平行度誤差應不大于0.12mm和0.10mm（軸線長度分別為大于和不大于200mm者），縱軸線對橫軸線的垂直度誤差應不大于0.16mm和0.12mm（縱軸線長度分別為大于和不大于300mm者），縱橫線應位于同一平面（雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外），其位置度誤差應不大于0.08mm，超過上述各要求時應子更換或用鑲套法修復。
3、差速器：
（1）差速器殼產(chǎn)生裂紋應更換。
（2）差速器殼與行星齒輪、與半軸齒輪墊片的接觸面應光滑、無溝槽，如有小的溝槽可用砂紙打磨，并更換新半軸齒輪墊片。
（3）行星齒輪、半軸齒輪不得有裂紋，工作表面不得有明顯斑點、脫落和缺損。
4、滾動軸承：
（1）軸承的鋼球和滾道如有傷痕、剝落、嚴重黑斑或燒損變色等缺陷，應更換。
（2）軸承保持架不得有缺口、裂紋、鉚釘松動或鋼球脫出等現(xiàn)象，否則應更換。
以上就是主減速器總成的檢修方法。