一說(shuō)起家，就會(huì)讓人覺(jué)得很溫暖，就會(huì)讓人有一種歸屬感，讓我們不在感到孤獨(dú)，不在感到彷徨和無(wú)助；有家的地方就有兄弟姐妹，就會(huì)有歡聲笑語(yǔ)，就會(huì)有溫暖關(guān)愛(ài)，我們都渴望有個(gè)家！    2004年，我離開(kāi)了大學(xué)那個(gè)“家&dquo;在那個(gè)“家&dquo;我生活學(xué)習(xí)了四年，有許多兄弟姐妹，和諧相處，榮辱與共，每天都充滿歡聲笑語(yǔ)。我們不在孤單，而如今，我來(lái)到了這個(gè)新“家&dquo;-----湖北車(chē)橋。在沒(méi)來(lái)之前，我有很多顧慮，怕公司員工不好相處，也怕自己做不好，但是，自從來(lái)公司之后，所以顧慮都消除了，從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到下級(jí)員工都是那么低地平易近人，和藹可親。我慢慢喜歡上了這個(gè)“家&dquo;因?yàn)檫@個(gè)家讓我感到溫暖，有溫暖才有家的味道。    說(shuō)起到湖北車(chē)橋工作，其實(shí)是一個(gè)很偶然的機(jī)會(huì)，在臨近畢業(yè)的那段時(shí)間，我們都在忙著找工作，一個(gè)偶然機(jī)會(huì)通過(guò)網(wǎng)上查閱企業(yè)相關(guān)資料以及同學(xué)們的評(píng)論，我了解到這是一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，是我國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)首家上市公司，“打造國(guó)內(nèi)客車(chē)橋?qū)Ｓ没a(chǎn)基地&dquo;非常有實(shí)力，感覺(jué)非常不錯(cuò)，于是我就到公司進(jìn)行面試，當(dāng)時(shí)給我面試的領(lǐng)導(dǎo)就是現(xiàn)在我司高管--CEO--楊總，非常和藹，平易近人，跟他沒(méi)有距離，這樣也讓我感到這個(gè)企業(yè)非常有人情味，讓我對(duì)這個(gè)企業(yè)有了“家&dquo;的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)面試，我順利的通過(guò)了，我感到很幸運(yùn)。我明白這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)之不易，我一定會(huì)好好珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，盡自己最大努力，發(fā)揮自己所學(xué)，為公司做出自己的貢獻(xiàn)。俗話說(shuō)“大河沒(méi)水小河干&dquo;公司是我們員工的家，是我們員工生存的舞臺(tái)，每個(gè)員工都因該把自己所扮演的角色詮釋的淋淋盡致，讓公司又更大的輝煌成就，唯有如此，公司這條大河才能更加博大寬廣，而我們這些小河才能流水潺潺。因此，我們一定要竭盡所能地付出，這樣才能從企業(yè)中有所收獲，我也相信，我們的付出一定是和收獲成正比的。只有勤奮踏實(shí)的工作，認(rèn)證履行工作職責(zé)，才可能獲得更多。    態(tài)度決定人生，只有用積極的心態(tài)面對(duì)生活，才能積極的工作，才能全身心地投入到我們自己的工作中，我們必須認(rèn)識(shí)到勤奮和誠(chéng)實(shí)是非常重要的職業(yè)態(tài)度，只有勤奮才能積累豐富的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，只有誠(chéng)實(shí)才能贏得上級(jí)和員工的信任。將公司的發(fā)展作為自己的動(dòng)力，將公司的發(fā)展輝煌作為自己的目標(biāo)，將公司的未來(lái)作為實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的平臺(tái)！

  后橋中如有軸承松曠、損傷和齒輪嚙合不良、齒面損傷或減速器殼體變形，就會(huì)在汽車(chē)起步、加速、轉(zhuǎn)彎及正常行駛時(shí)出現(xiàn)不同的故障。   1．正常行駛時(shí)有異響，車(chē)速提高時(shí)響聲增大，摘檔時(shí)響聲明顯減弱或消失，表明在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)產(chǎn)生異響，不傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)異響減弱，故障與各齒輪副的嚙合情況有關(guān)。下為后橋傳動(dòng)件有負(fù)荷時(shí)的異響分析：    主從動(dòng)錐齒輪間隙過(guò)大起步后短時(shí)間內(nèi)及換檔時(shí)有金屬敲擊聲，車(chē)速穩(wěn)定后，變?yōu)檫吔脑肼曈瞄L(zhǎng)棍撬住主動(dòng)齒輪，并用千斤頂頂起一個(gè)后輪，檢查后輪的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量；在輪輞邊緣處測(cè)量，一般應(yīng)為18~25mm，最大不得大于45mm。    主從動(dòng)錐齒輪間隙不勻等速行駛時(shí)有“哽哽&dquo;聲，高速行駛時(shí)響聲增大，節(jié)奏明顯，并伴有后橋振抖架起后橋，變速器掛空檔，在主動(dòng)錐齒輪前軸承蓋與凸緣接近處劃一對(duì)準(zhǔn)線。然后。每轉(zhuǎn)動(dòng)1、2圈測(cè)量1次主動(dòng)錐齒輪齒隙，若測(cè)量值相差大，表明齒隙不勻；再檢查從動(dòng)錐齒輪是否偏搖。    主從動(dòng)錐齒輪嚙合不良低速時(shí)不明顯，高速時(shí)有“咝吡&dquo;聲，摘檔時(shí)消失用上述方法進(jìn)行檢查及調(diào)整    齒輪的齒折斷或齒面損傷行駛時(shí)有敲擊聲，或突然出現(xiàn)強(qiáng)烈有節(jié)奏的金屬敲擊聲。高速時(shí)，變速器突然出現(xiàn)類(lèi)似共振時(shí)的齒輪敲擊聲，但摘檔時(shí)響聲消失或減弱應(yīng)停車(chē)檢查主、從動(dòng)圓面積柱齒輪有無(wú)斷齒面損傷。 2．行駛中有異響，滑行時(shí)不消失，其可能原因與特征。   主動(dòng)錐齒輪滾子軸承松曠行駛中出現(xiàn)類(lèi)似傳動(dòng)軸發(fā)出的不規(guī)則金屬撞擊聲，車(chē)速變化時(shí)有所減弱，或晃動(dòng)傳動(dòng)方向節(jié)時(shí)主動(dòng)錐齒輪凸緣隨之晃動(dòng)    差速器圓錐滾子軸承松曠低速行駛，尤其在摘檔滑行接近停車(chē)時(shí)，后橋出現(xiàn)斷續(xù)而低沉的“哽哽&dquo;聲，且車(chē)身略有抖動(dòng)，但高速行駛不明顯，拆下軸重裝時(shí)感到困難