隨著我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量召回制度的實施，為了規(guī)避質(zhì)量所帶來的系統(tǒng)性風險，必須盡早建立完善產(chǎn)品質(zhì)量追溯與售后服務服務平臺。湖北車橋早在2010年就著手產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系的建設，先以客車板塊重點客戶產(chǎn)品試點，逐步發(fā)展到對所有客貨車產(chǎn)品的全面質(zhì)量追溯信息的建立； 在產(chǎn)品質(zhì)量追溯數(shù)據(jù)采集與管理方式上，正在經(jīng)歷由“手工抄寫+電子文檔管理方式”，向“條碼及RFID自動采集+MES系統(tǒng)全面質(zhì)量數(shù)據(jù)庫”的轉變。
一、前后橋總成追溯體系建設的背景分析
1、外部環(huán)節(jié)的追溯信息反饋問題：當產(chǎn)品出現(xiàn)問題時，客戶不能準確提供我司前后橋總成及齒輪產(chǎn)品的序列號或批次號。或者所抄錄的永久性標識號與系統(tǒng)記錄不符；
2、內(nèi)部環(huán)節(jié)的追溯信息處理問題：由于還沒有建立完整的追溯體系，當客戶反饋缺陷產(chǎn)品信息時，通過系統(tǒng)所反追溯的裝配信息，與實際缺陷零部件不符；或者無法追溯，只能通過當時送貨記錄，簡單判斷；
3、供應商基本上還沒有真正建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)，當出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量重大批量問題時，無法在供應商環(huán)節(jié)進行反追溯：查找缺陷零部件的批次材料、工藝等特性；
4、由于前后橋總成產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)及裝配過程數(shù)據(jù)的不完善，不能提供有力證據(jù)向供商進行索賠，和對供應商質(zhì)量的追蹤考核評價。同時也不能有效地進行問題的分析與整改，以及不能實現(xiàn)三包環(huán)節(jié)的物流閉環(huán)控制，導致三包損超預期；
5、追溯體系與三包服務、供應商管理平臺沒有做有效集成，信息關聯(lián)性不強，業(yè)務流程存在較多斷點。
二、前后橋總成追溯體系建設的目標及意義
1、從最終的管理目標出發(fā)，全面策劃前后橋總成質(zhì)量追溯體系，將產(chǎn)品質(zhì)量管理、追溯信息管理、物流管理、供應商協(xié)同管理及三包服務管理結合起來進行統(tǒng)籌思考，通過信息平臺集成與整合，對整個供應鏈管理進行全局優(yōu)化，逐步改變目前各種業(yè)務工作相對獨立和脫節(jié)的局面，提升供應鏈整體績效水平；
2、加強客戶市場環(huán)節(jié)的溝通與質(zhì)量信息反饋的管理規(guī)范，盡可能地在質(zhì)量管理體系標準和規(guī)范操作層面上達成一致；
3、按我司質(zhì)量保證體系要求，有目的、有計劃地選擇或改造供應商。通過系統(tǒng)平臺績效數(shù)據(jù)評判，逐步將一批長期不能達標的供應商優(yōu)化整合或淘汰出局，確保供應鏈的整體競爭能力和水平。