HT2401Q01-010-4.875主減速器總成是我公司開發的具有良好使用性能的汽車主減速器總成，它主要是為了滿足目前廣大輕型客、貨車市場的需求。具有輸出扭矩大、噪聲低、強度高、用途廣泛的特點。設計突緣端面至橋殼中心線距離為308mm。主從動錐齒輪是專門針對客車要求噪音低、壽命長等特點而開發的，其傳遞扭9600N.M，裝配成總成后噪音在80dB以下，壽命可達50萬次以上，深受用戶的好評，其主要參數如下： 速比 主動齒齒數 被動齒齒數 被動齒直徑(mm) 側齒花鍵齒數 最大輸出扭矩(Nm) 4.875 8 39 φ305 16 9600 后橋主減速器傳動為準雙曲線齒輪傳動，主動齒輪為跨置式支承，半軸為全浮式，差速器為兩個半軸齒輪和四個行星齒輪以及差速器殼等件構成。半軸齒輪與半軸之間采用花鍵連接，半軸外端用螺栓與后輪轂連接以傳遞扭矩。準雙曲線齒輪具有強度高、噪聲小的特點，但對裝配及潤滑要求較高，裝配或潤滑不當均會引起早期磨損。后橋主、從動圓錐齒輪在出廠前已經過選配，因此在一般情況下，不必拆卸和調整，只有當齒輪磨損后，間隙大于規定值或零件損壞必須更換時才可拆卸和調整。主動錐齒輪軸承預緊度是由增減主動齒輪軸承調整墊片的厚度來調整的，調整時，以手能撥動主動齒輪凸緣（不裝油封）為合適。當調整完后，應將主動齒輪凸緣螺母擰緊，以防松動。 主、從動齒輪的齒隙（在從動齒輪大端測量）應調整到0.20-0.35mm范圍內，但其齒隙變動量應不大于0.08mm，調整差速器軸承兩端的調整螺母，直至得到規定的齒隙。測量齒隙及齒輪端面跳動時，應壓緊軸承蓋。當得到規定的齒隙后，應壓緊兩端的調整螺母然后使兩端螺母分別退回一個缺口，裝好鎖片、彈墊、擰緊螺栓，以防松動。 主動齒輪與從動齒輪的嚙合面積應大于齒面的50%，如嚙合面積不足時，應通過增減主動齒輪調整墊片來滿足要求，并使接觸區位于齒寬的中部稍偏向小端。新車行駛1500Km后，應檢查后橋主傳動的綜合間隙，如有異常，應予以拆檢。必須加注汽車準雙曲線齒輪油，保持油面在觀察孔螺塞孔口的邊緣，若用一般汽車齒輪油來代替，必將導致準雙曲線齒輪的加速摩損，新車行駛1500-3000Km后，必須更換潤滑油，以后每年冬天、夏季各更換一次。  

一.螺紋的分類 1.螺紋分內螺紋和外螺紋兩種； 2.按牙形分可分為：1）三角形螺紋2）梯形螺紋3）矩形螺紋4）鋸齒形螺紋； 3.按線數分為：單頭螺紋和多頭螺紋； 4.按旋入方向分左旋螺紋和右旋螺紋兩種,右旋不標注，左旋加LH，如M24&imes;1.5LH； 5.按用途不同分有：米制普通螺紋、用螺紋密封的管螺紋、非螺紋密封的管螺紋、60°圓錐管螺紋、米制錐螺紋等 二.米制普通螺紋   米制普通螺紋用大寫M表示，牙型角2α=60°（α表示牙型半角）；米制普通螺紋按螺距分粗牙普通螺紋和細牙普通螺紋兩種；普通螺紋用于機械零件之間的連接和緊固，一般螺紋連接多用粗牙螺紋，細牙螺紋比同一公稱直徑的粗牙螺紋強度略高，自鎖性能較好。 三.用螺紋密封的管螺紋（GB7306與ISO7/1相同）  用螺紋密封的管螺紋不加填料或密封質就能防止滲漏。用螺紋密封的管螺紋有圓柱內螺紋和圓錐外螺紋、圓錐內螺紋和圓錐外螺紋兩種連接形式。壓力在5&imes;105Pa以下時，用前一種連接已足夠緊密，后一種連接通常只在高溫及高壓下采用。用螺紋密封的管螺紋內螺紋有圓錐、圓柱兩種形式。外螺紋只有圓錐一種形式。 四.60°圓錐管螺紋（GB/T12716-91）  該螺紋等效于美國國家標準ANSIB1.20.1中NPT螺紋部分。只有圓錐內螺紋和圓錐外螺紋一種連接形式。60°圓錐管螺紋與55°圓錐管螺紋的相同點，螺紋本身具有密封性。允許在螺紋副內加入密封物。用于汽車、飛機、機床中管路連接，水、煤氣等低壓管路系統 五.非螺紋密封的管螺紋（GB7307） 用于非螺紋密封的管螺紋主要用于壓力較低的不、煤氣管道，連接時就加填料或密封質（麻絲、鉛丹、聚四氟乙烯膠帶等），以防止滲漏。非螺紋密封的管螺紋與用螺紋密封的管螺紋相同點是：兩者牙型一樣均為55°，相同規格螺紋的螺距、牙高、基本直徑相同。非螺紋密封的管螺紋與用螺紋密封的管螺紋不同點是：用螺紋密封的管螺紋內螺紋有圓柱螺紋和圓錐螺紋兩種形式，外螺紋只有圓錐螺紋一種形式。非螺紋密封的管螺紋不論內外螺紋都只有圓柱螺紋一種形式。非螺紋密封的內圓柱管螺紋可以和用螺紋密封的外圓錐管螺紋相連接，但非螺紋密封的外圓柱管螺紋卻不可以和用螺紋密封的內管螺紋形成用螺紋密封的連接。