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      車(chē)橋產(chǎn)業(yè)升級(jí),技改保駕護(hù)航

      信息來(lái)源:發(fā)布時(shí)間:2016-01-15閱讀:295

      近年來(lái)隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的出臺(tái),推動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組,擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益,提高產(chǎn)業(yè)集中度,避免散、亂、低水平的重復(fù)建設(shè),通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰一批沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)企業(yè),汽配行業(yè)也將會(huì)面臨一次大規(guī)模的洗牌,這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,考驗(yàn)著每個(gè)企業(yè)的管理智慧。
      面對(duì)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)行情,雖說(shuō)湖北車(chē)橋是一家全國(guó)知明度高的汽配企業(yè)。但是公司絲毫不敢怠慢,早在幾年前公司高層就高瞻遠(yuǎn)矚醞釀著公司的未來(lái)發(fā)展,目前公司正處在整體搬遷設(shè)備更新?lián)Q代生產(chǎn)工藝改造升級(jí)當(dāng)中。
      然而在生產(chǎn)過(guò)程中,每一道工序不管是質(zhì)量還是節(jié)能降耗都是至關(guān)重要的一環(huán)。它關(guān)系到企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。從2014年開(kāi)始,橋體車(chē)間新建輕型橋殼生產(chǎn)線就擔(dān)負(fù)著新工藝,新材料的前期試驗(yàn)性任務(wù)。在工藝、技術(shù)、質(zhì)量、車(chē)間等部門(mén)的大力推進(jìn)下,取得了一些成就。如6-8mm板材成型,由原來(lái)的多道工序加工才能完成半成品制作,變?yōu)橐坏拦ば蛘w落料成型技術(shù),減少了割缺、割琵琶孔、鉆大小孔工序,大大減少了加工工序,縮短了加工周期,而且節(jié)約了成本,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了生產(chǎn)效率。可以說(shuō)是一舉多得。11月份焊接設(shè)備又開(kāi)始了桶裝絲的試驗(yàn)性應(yīng)用,其實(shí)自動(dòng)化焊接設(shè)備使用桶裝焊絲在其它很多企業(yè)都已廣泛地使用,因?yàn)橥把b焊絲可以節(jié)約成本還可節(jié)約時(shí)間,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,并且對(duì)橋殼的焊接質(zhì)量也有一定的好處,以前也曾在K、B線老設(shè)備上做過(guò)試驗(yàn),但因焊接質(zhì)量差,飛濺多,焊接成形不好而停止,沒(méi)有成功。現(xiàn)在設(shè)備更新了,焊接工藝改進(jìn)了,正是應(yīng)用這一新材料的最佳時(shí)機(jī)。
      在橋體車(chē)間主任的大力推動(dòng)下,協(xié)同相關(guān)部門(mén)派員外出考察,學(xué)習(xí)掌握了一定的使用方法后,這一新材料正式開(kāi)始在橋體車(chē)間新建橋殼線試用。目前經(jīng)過(guò)焊接試件進(jìn)行了相關(guān)的焊接硬度,致密性,焊透率,外觀成形。通過(guò)檢驗(yàn)、分析已達(dá)到了焊縫質(zhì)量要求。現(xiàn)還在進(jìn)一步在做焊縫的拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。如果檢驗(yàn)合格這將標(biāo)志著又一項(xiàng)新材料使用成功。象這樣的新材料,新工藝應(yīng)用如火如荼的在橋體車(chē)間進(jìn)行著,相信在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)為湖北車(chē)橋的發(fā)展助力。
      在這大眾創(chuàng)業(yè),萬(wàn)眾創(chuàng)新的大潮中期待公司全體員工都來(lái)參與 ,全員創(chuàng)新為公司發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自已的一份智慧。

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