湖北車橋有限公司設備處后方班組的王國良師傅，在平凡崗位上精心耕耘，做出了不平凡的業績，是大家公認的湖北車橋“車工大師&dquo;。他說：最快樂的是能動腦筋創新工藝，解決生產過程中的“疑難雜癥&dquo;。   為齒輪車間光坯班組制作主動齒靠模，原先采用傳統工藝先車后磨，每件需要足足一整天時間。因為靠模端面多，工藝尺寸要求嚴，在磨床上很不容易量準尺寸，磨好每個尺寸，都要靠修整砂輪輪廓，加工的一致性難以保證。于是，王國良師傅提出了“以車代磨&dquo;的大膽建議。后方班組班長咼林平積極鼓勵工藝革新，同意王師傅著手試驗，先加工一件驗證其可行性。自告奮勇攬來的活，王國良干得更帶勁。他精心準備好刀具、量具，就開始在自己的車床上干起來。只花了一個半小時，一件角齒靠模就完工了。經治療、工藝等多方面人員檢查評定，尺寸、光潔度均能滿足產品工藝要求。從一整天縮短到一小時，工效提高與成本節約是顯而易見的。大家心服口服地豎起大拇指，“不愧為車工大師！&dquo;   由于多方面的原因，后方班組經常要承擔改制加工任務，譬如一些汽車前后橋新品開發，有很多自制件，改制件的生產任務，有時一次改制汽車標準件上千件。原先改制螺桿式卡盤裝夾，車一個量一個，既麻煩又費工，王師傅覺得不能總是這樣干。于是又開始琢磨新的工裝夾具。通過一個星期的摸索試驗，一套改制螺桿的專用夾具終于問世了。投入使用后，大家都覺得很方便，工效提高了一倍多，且較好地保證了改制產品的一致性。 湖北車橋那么多車工，為何每次新工藝都是王國良師傅提議并實施成功的呢？難道他天生就比別人聰明些？其實大家都知道，王國良車工技師幾乎沒有一般員工的不良習慣，平日里最大的業余愛好就是看書學習。他買專業書籍舍得花錢，鉆研加工技術不知疲倦，為了攻克一道難題甚至可以廢寢忘食。我想，或許這才是他出類拔萃的根本原因。

湖北車橋有限公司重視設備更新，技術改造。近兩年來更新改造主從動錐齒輪加工生產設備10多臺套。一流的生產技術，高端前沿的生產裝備，使主、從動錐齒輪產品供不應求，品牌知名度更是深入人心，高端商務齒呈現了產銷兩旺的大好局面。原有的瑞士進口設備C28不能完全滿足交付需求，為此，公司管理層積極籌謀論證，綜合國內頂尖齒輪機床生產廠家的技術實力，工藝技術人員多方溝通探討，在天津已經成功改造了等高齒加工的數控銑齒機2臺，并外購了國內專業生產高精度的銑齒夾具。2015年11月中旬，一臺型號為S17等高齒銑齒機順利到達公司，在齒輪車間安裝調試，并進行了批量生產，齒輪精度達到5-6級，達到了現有進口設備的加工精度。公司用較少的資金，選用最優定制的設備，布局進量商務齒，而產品質量不遜于現有進口設備，實現了質量效益的雙贏，為湖北車橋的可持續發展增添了后勁。也為齒輪加工生產設備更新改造探索出了一條適合公司自身發展需求的路徑。